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高速铁路客运专线施工装备的选型与优化
作者:衡水市桃城区正大橡胶厂 来源:互联网 发表时间:2012/1/6 人气:

充气芯模|充气橡胶气囊|橡胶止水带|橡胶支座|桥梁伸缩缝辅助导梁式架桥机技术成熟、先进,使用方便简单,运行安全可靠,具有以下特点:

    (1)架桥机可以通过运梁车驮运实现短途运输,转移工地。架桥机经过简单拆解后,支腿与个别部件由运梁车驮运可以通过高速铁路双线隧道。

    (2)架桥机进行架设时,其后支腿支撑在桥面上,前支腿支撑在待架跨前面的桥墩上,架桥机支撑状态仅处于一孔梁之上,使桥梁充气芯模受力简单,架桥机自身结构也轻巧。

    (3)架桥机通过支撑在桥墩上的辅助导梁自行向前过孔,整机稳定,安全稳定系数高。

    (4)架桥机前行支腿通过球绞装置和自行机构与辅助导梁相连接,可轻易适应曲线和坡道工况下的架桥施工。

    (5)在整个架设过程中,架桥机保持整孔预制混凝土箱梁始终处于"四点吊运/支撑,三点受力"的状态。

    (6)架桥机辅助导梁底面高于桥面,使架设第一孔和最后两孔整孔预制混凝土箱梁简便安全。

    (7)架桥机变跨架设时,调整孔距简单,不需要其它辅助设施。辅助导梁式架桥机一个作业工况如图5所示。

    2.3.2桁架式架桥机(无导梁)

 

桁架式架桥机(无导梁)

    桁架式架桥机为无导梁轮胎行走形式架桥机,喂梁时后支腿走形轮组打开成宽式支撑,进行提梁、架梁,过孔时前支腿折叠翻转后移,两个吊梁小车后移至主梁尾部,起到平衡配重作用,架桥机以悬臂方式过孔。

    2.3.3下导梁架桥机

 

导梁式架桥机(无导梁)

    非辅助导梁式,利用下导梁架梁,架梁时前后支腿同时承重(梁体与下导梁);梁体悬停时必须移动下导梁进行过孔工况。

    架梁时运梁车需开到下导梁上,运梁车与下导梁对位较难;且与运梁车配合时间过长,梁体悬停时间长,影响架梁效率;因对位要求,使运梁车互换性差;卷扬机在上边,影响入绳角度与缠绕。定点起吊,下导梁跨两跨,不易架设最初及最后两跨桥梁充气芯模
    2.3.4设备选型与优化

    综合以上分析可以得出,辅助导梁式架桥机具有技术上和安全上的相对优势,应该为首选。但应该注意对设备的主要配置进行优化,例如转运支架的配置应合理,当一个梁场用2台架桥机左右同时架设的时候,应该共用一套转运支架,有利于降低成本且不影响使用。另外,在设备关键部件的配置上如主机、液压泵、阀、马达等关键部件以及减速箱、制动器、卷扬机等应尽量选用进口质量可靠的生产厂家的配套产品,而钢结构件以及一些机加工件可以选用国内产品进行配套,既保障设备整体的安全性,又可以有效降低成本。

    通过对架桥机的市场调查,在目前已投入使用的架桥机中,以辅助导梁式架桥机最多,各种形式架桥机所占市场比例分布见图6。

各种形式架桥机所占市场比例分布

    3结束语

    高速铁路客运专线的大规模建设,对非传统铁路的施工企业参与施工,机遇和挑战并存。机遇是因为高速铁路客运专线的建设给施工企业创造了多元化发展、扩大规模、锻炼人才和提高技术的机会;挑战是因为高速铁路客运专线对施工企业技术装备的投资与管理、人才的配备以及项目管理都提出了新的要求。企业应该高度重视高速铁路客运专线大型专用设备的投资采购,并尽快培养专用设备的管理和技术人才,打造一支专用设备的专业化管理团队。充气芯模|充气橡胶气囊|橡胶止水带|橡胶支座|桥梁伸缩缝

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